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当时我就震惊了!隧道防火涂料是“这样”进行施工的

2018-09-13 13:50:21 来源:荣贵建筑工程
  在对隧道防火涂料进行施工时,有的时候可能会发现在实际的现场施工过程中,一些实际的施工工艺与当时生产时所检验的施工工艺是不同的,那么你知道这是为什么吗?当面对这种情况时又该如何解决呢?

  全国已建成的隧道,隧道防火涂料采取喷涂施工的,几乎没有一条隧道的厚度能达到15MM上,而国家标准为20MM,那么为什么能够通过监理的验收?涂料喷涂在混凝土上凹凸不平,用针钉测试法只能测出某一点(最厚处的)厚度,忽略了最薄点的厚度,而最厚点和最薄之差有6mm以上,所以很难测出真正的涂料厚度。

  检验时隧道防火涂料均为人工抹涂,表面平整,而施工现场都改成喷涂。表面凹凸不平,实际厚度只有检验时的二分之一。检验时的试件施工为侧立或放平施工,且试件很小,均能达到2公分厚度,密度和抗压强度均能达到要求。

  而现场工程施工为仰天喷涂,这样厚度不可能达到2公分,多次喷涂也只能在0.8~1公分左右,而且凹凸不平,涂层之间产生许多孔洞,密度完全不能达到检验时的要求,再厚就会掉落,无法喷涂,既是勉强喷涂上去,干了以后也会开裂脱落而造成隐患。

  如果采用人工抹涂施工难度及造价会成倍增加,虽然采用加载钢丝网和人工抹涂可以达到设计和规范要求,但由于人工抹涂效力低下,还要装钢丝网,施工的难度增加,工期是喷涂的1-2倍,造价是喷涂施工的1倍以上。应该说加钢丝网可防止脱落,但加了钢丝网喷涂上去会回弹,无法喷涂,必须采用人工抹涂。另外,由于喷涂时粉末很多,会严重污染隧道的空气,所以说隧道防火涂料喷涂施工不宜采用。

  以上便是对于隧道防火涂料在施工中遇到的问题以及解决方法的介绍,可以看出,检验情况下测试出的办法并不一定适合所有情况,只有在实际的生产生活中才能更好地发现问题,解决问题。

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